Роверы «Яндекс Лавки» дошли до каждого шестого даркстора

Рободоставка «Яндекс Лавки» распространилась на 130 дарксторов в России — это каждый шестой из 736 складов сервиса. В сентябре число заказов, доставленных роверами за день, достигло 10 тыс., сообщила компания.

Назначение формата в «Яндексе» описывают двояко: роботы дают покупателям ещё один способ получить заказ и помогают разгрузить курьеров при наплыве заказов, в том числе в непогоду.

Где работают роверы

Рободоставка «Лавки» доступна в одиннадцати городах: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, Иннополисе, Мурино, Одинцове, Долгопрудном, Люберцах, Красногорске и Химках.

Состав списка показателен: помимо мегаполисов, в него вошли подмосковные города-спутники и Иннополис. Для роверов значение имеет не размер города, а характер застройки — короткие маршруты, тротуары и небольшие перепады высот.

Планы на год — рост более чем втрое

До конца 2026 года сервис намерен подключить ещё не менее 270 дарксторов, в том числе в двух новых городах — Воронеже и Тюмени.

Тогда роботы будут обслуживать как минимум 400 точек. Это составит около 54% нынешней сети дарксторов, то есть больше половины складов сервиса. Расчёт Retail Life на основе опубликованных данных.

Сколько заказов приходится на робота

Во втором квартале 2026 года парк роверов «Яндекса» превысил тысячу роботов. Они обслуживают не только «Лавку», но и «Яндекс Еду», «Яндекс Доставку» и компании-партнёров.

Если соотнести дневные 10 тыс. заказов «Лавки» со всем парком, на одного ровера приходится порядка десяти доставок в день. Фактическая нагрузка на роботов, закреплённых за «Лавкой», выше, поскольку часть парка работает на другие сервисы.

Для сравнения с человеческим трудом эта величина скромная: курьер за смену выполняет кратно больше заказов. Экономика робота строится на другом — отсутствии оплаты труда, работе без перерывов и независимости от погодных условий.

Как к роботам относятся горожане

По данным исследования ВЦИОМ, на которое ссылается компания, большинство жителей городов, где роботов пока нет, относятся к их появлению позитивно или нейтрально.

Среди преимуществ рободоставки опрошенные называют:

• независимость от погодных условий;
• бесконтактность получения заказа.

Две трети респондентов считают, что развитие такой доставки поможет решить проблему нехватки курьеров.

Ответ на дефицит кадров

Последний пункт объясняет коммерческую логику проекта. Розничная торговля и курьерские сервисы конкурируют за одних и тех же работников, а рабочая сила сокращается: по оценке Strategy Partners, в 2026 году её численность может уменьшиться на 0,5–1,2 млн человек, а к 2030 году — ещё на 6 млн.

Отрасль ищет резервы по нескольким направлениям сразу. Один путь — расширение круга кандидатов: доля сотрудников старше 50 лет в рознице «Магнита» выросла до 19% штата. Второй — автоматизация тех операций, где она технически возможна.

Доставка на короткие расстояния в плотной городской застройке относится ко второй категории: маршрут предсказуем, груз лёгкий, а сам процесс не требует общения с клиентом.

Контекст автономной логистики

Направление развивается и в других сегментах перевозок. На Е-Ритейл Форуме обсуждали эксплуатацию автономных грузовиков на магистралях, где участники рынка называли необходимыми условиями закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах, единый центр мониторинга и дублирование систем управления.

Городская последняя миля в этом ряду оказывается наиболее продвинутым участком: роверы уже работают в коммерческом режиме, тогда как беспилотные грузовики остаются на стадии пилотных коридоров.

Для розницы практическое значение имеет ёмкость формата. Робот забирает ту часть заказов, которая приходится на пиковые часы и плохую погоду, то есть именно те периоды, когда курьерская служба испытывает максимальную нагрузку и сервис чаще всего сбоит.