Груз готов, ЭТрН — нет: где бизнес может потерять скорость после 1 сентября

Ночная погрузка. На складе нестабильная связь, у водителя сломался телефон, получатель не подписал электронную накладную, а бухгалтер не знает, кому нужна машиночитаемая доверенность. Пока перевозочные документы можно оформлять на бумаге, каждый из этих сбоев остаётся локальной проблемой. После 1 сентября 2026 года сбой способен затронуть всю поставку.

Обязательный транспортный ЭДО проверит не отдельный сервис, а готовность цепочки целиком: грузоотправителя, перевозчика, экспедитора, получателя и оператора информационной системы. Что произойдёт с бизнес-процессами после перехода, обсудят 22 сентября на экспертной сессии «ЭДО для бизнеса: скорость, прозрачность, экономия» в рамках Е-РИТЕЙЛ ФОРУМА 2026.

Электронная накладная заканчивается не на экране

С 1 сентября в электронный формат переходят транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожные транспортные накладные и авиационные грузовые накладные. Новые требования затрагивают всех участников перевозки вне зависимости от отрасли.

Документ должен последовательно пройти через несколько компаний и сотрудников. Отправитель оформляет сведения, перевозчик принимает груз, водитель работает с документом в пути, а получатель подтверждает приёмку. Даже если одна компания полностью подготовила свою систему, процесс может остановиться на контрагенте без электронной подписи, настроенного доступа или интеграции с учётной системой.

Поэтому переход нельзя свести к подключению оператора ЭДО. Бизнесу необходимо определить роли сотрудников, оформить квалифицированные электронные подписи и машиночитаемые доверенности, проверить сценарии ночной погрузки и приёмки, а также договориться с партнёрами о порядке обмена данными.

37 миллионов против 3 миллиардов

На июньской сессии Недели российского ритейла эксперты сопоставили факты: около 37 млн электронных транспортных накладных, оформленных в ГИС ЭПД, приходятся на 3 млрд транспортных накладных в России за год. В числе практических барьеров назывались отсутствие интернета, проблемы с роумингом между операторами, ручное заполнение, интеграция с 1С, неподписанные документы и разная готовность участников цепочки.

Цифровая зрелость в этих условиях определяется не количеством подключённых решений. Операторы, регуляторы, ритейлеры и поставщики должны одновременно тестировать сценарии до вступления требований в силу, быстро адаптировать системы и не допускать остановки действующих процессов.

Особенно чувствительным переход станет для компаний с большим количеством поставщиков, распределительных центров и региональных перевозчиков. Чем больше участников проходит документ, тем выше вероятность, что слабым звеном окажется не технология, а конкретный сотрудник или контрагент.

Где появляются скорость и экономия

После обязательного перехода главным вопросом станет уже не наличие ЭДО, а его эффективность. На Е-РИТЕЙЛ ФОРУМЕ эксперты обсудят:

• какие изменения рынка ЭДО ожидаются в 2026 году;
• готов ли бизнес к обязательным ЭТрН и другим электронным перевозочным документам;
• где нейросети уже могут заполнять документы, проверять реквизиты и выбирать маршрут согласования;
• в каких процессах автоматизация пока не способна заменить человека;
• как цифровой рубль может изменить договорный документооборот;
• за счёт чего ЭДО ускоряет операции, повышает прозрачность и сокращает расходы.

Модератором выступит Алина Кудрявцева, руководитель проектов Ассоциации «РОСЭУ».

Сессия состоится 22 сентября с 16:00 до 17:30 в зале «Колизей» Центра международной торговли. Для посещения форума необходимо зарегистрироваться через единый личный кабинет.